ホームドアの効果 小田急線と千代田線で通勤していて思うこと
なんらかの理由で、線路内に立ち入る人がいる。
人身事故などのアナウンスがあると、悲しく感じる。
思いとどまることはできなかったのか、家族は寂しい思いをするのではないのか。
そんなことを考えてしまう。
他の理由で線路内に立ち入った人がいて、電車が遅れる場合。
またか、とか、何やってんだ、とか思う。
僕は通勤時間が多少長くなっても、勤務には大きな影響は出ない。
自分の乗っている電車が遅れても、まあ、なんとかなる。
それでも、同じ電車に乗っている人の何割かは、雰囲気が変わるのが感じられる。
ホームドアがあると、人の立ち入りは抑制できる。
ホームドアの効果に関して思うことは、以下。
ホームドアと人身事故
普段通勤やお出かけで利用しているのは小田急線である。
小田急線も、他線と同じように、人身事故は起こる。
その人身事故は、ホームドアの設置されていない駅で起こっているように思う。
その意味で、人身事故の原因となる行為を抑制する効果はあるように感じられる。
人身事故の当事者ではないので、間違っているかもしれないが、最後の一歩を思いとどまらせる何かがあれば、人身事故は避けられるのではないだろうか。
その、最後の一歩を思いとどまらせる何かとして、ホームドアは有効だろう。
ぜひ、設置駅を増やしてほしい。
そういえば、地下鉄駅のホームドア設置率は、小田急線よりも高いようだ。
人身事故を減らす必要性が、地下鉄の方が高かったのかもしれない。
長いトンネルを出てすぐのホームに人がいるというのが、乗客側にも、電車を運行する側にも、ストレスの高い状況なのかもしれない。
ホームドアと迷惑行為
迷惑行為はそもそも迷惑だからやめてほしい。
迷惑行為のあと、さらに線路内に立ち入るなど、迷惑度を増大させることも。
この場合の、線路内立ち入りは、ホームドアで抑制することは、一部できているのかもしれない。
ただし、迷惑行為をするモノは、迷惑行為をするだけのエネルギーがあり、ホームドアの隙間や上を乗り越えることは十分に可能。
そこまで含めて、迷惑行為を行う側はエネルギーを準備している可能性がある。
迷惑行為自体は、人の混み合ったところで行われていると想像できる。
そして、それが露見しそうになったときの逃亡が、さらなる迷惑行為となっている。
これに対して、ホームドアはあまり役立たないのだろう。
迷惑行為が発生したことがわかったら、むしろ電車自体のドアを開かなくするような措置が効果的かもしれない。
迷惑行為としての「駆け込み乗車」
ちなみに、迷惑行為として「駆け込み乗車」がある。
これに対する抑止効果は、現状のホームドアには無いように思う。
例えば、電車のドアやホームドアの開閉度合いを数段階に分けてはどうか。
発車のサインオンと同時に電車のドアとホームドアを開閉度8割程度。
3秒経過で5割程度。
ここまでは自動で操作する。
その後、これまで通り乗務員の判断でドアを閉める。
ドアが5割程度の開閉度になっていると、駆け込む人は減る気がする。
全開状態から閉じようとしているドアだから駆け込もうという気になるのだ。
そのハードルを上げてはどうか。
また、駆け込み乗車をした人は、そのほとんどが交通系ICカードを持っている。
何かの情報を、ホームドア通過時に書き込んでもいいのではないか。
あるいは、乗車記録を消す、とか。
ちなみに、小田急線のホームドア設置駅
小田急線のホームドア設置駅は小田原線の新宿、代々木八幡、下北沢、登戸等。
その他、現在工事中の駅がいくつかある。
新宿から新百合ヶ丘までの全駅にホームドア設置予定。
現状で、登戸駅のホームドアが一番きちんと設置されている気がする。
多摩線は設置予定はないようだが、乗降者数は今後それほど増えないだろうし、現状でもあまりトラブルは多くないからかと。
